(эпиграф)
(подпись)


Перед тем, как окончательно устанавливать днищевые листы, решил всё же доварить фундамент двигателя - а именно приварить к нему отбортовку и кницы. После установки обшивки забраться под него будет очень трудно, а в некоторые места так и вовсе практически невозможно. Сейчас же всё это можно сделать легко и просто, причём в удобном нижнем положении, лёжа на животе. Вот с утра займусь фундаментом, а во второй половине дня буду срезать носовой лист. Ещё до конца не решил, что же буду с ним делать. Есть два варианта - подлатать лист после срезания и сдвинуть вперёд, сделав вставку, или заменить лист на новый. Но срезать в любом случае придётся, без этого можно сделать только вставку или заплавить эту здоровенную щель с присадкой. Ни того ни другого делать не хочется.

Полосу на отбортовки и треугольники на кницы мне нарубили гильотиной на заводе, всё из шестёрки, как и набор. Сначала, наверное, приварю кницы, а уже потом к ним буду прижимать струбцинами полосу. Но сначала надо из треугольников сделать собственно кницы. Обрезать углы, заточить грани, которые будут привариваться, и скруглить те, которые будут торчать. Ну и голубницы сделать. Наверное, всё же по две, с каждого края. Теоретически, конечно, достаточно сделать и с одной стороны, но так вода будет стекать в льяльный колодец при крене на любой борт. Да, кстати, надо ещё не забыть прорезать такие же голубницы во флорах, к которым приварен фундамент - не додумался, когда деталировки для лазерной резки делал.

В качестве верстака для обработки книц оказалось очень удобным использовать клиперштевень, к которому струбциной притягивается кница. Ничего не дрожит, не шатается, держится прочно и работать можно двумя руками. Дольше всего выпиливать толстым диском голубницы. Можно было бы, конечно, вынести плазму, но для неё всё равно нужно какой-то шаблон сделать, это ещё дольше будет. А без шаблона будет криво и косо. Так что лучше уж так.

Заканчивается обработка всех шести книц как раз к тому моменту, к которому я планировал закончить с фундаментом и перейти к срезанию носового листа. Раскатал губу - закончить к обеду. А ещё всё варить надо. Ну тут уже должно пойти быстрее. Кницы закрепляю при помощи струбцин и обрезка уголка более-менее перпендикулярно фундаменту, прихватываю к фундаменту и стрингеру. К фундаменту приварю сейчас, к стрингеру - когда будут вариться стрингеры к набору.


Варится сегодня замечательно. Шов вертикальный, с серьёзной разделкой и даже небольшим зазором, ток поставил побольше, горелку веду медленно. Каких-либо значимых деформаций на таком толстом металле ожидать не приходится, а небольшие даже если и будут, то и пусть с ними, всё равно кницы не на виду. Зато прогрею капитально - как говорится, лучше перебздеть. Наверное, один из последних дней, когда ещё что-то варится - начинает холодать. А генератор я так и не купил. Может, зимой и куплю, теперь крыша над головой есть, можно будет внутри работать. Главное - как снег пойдёт, успеть сугроб нагрести вровень с бортами, чтоб снег внутрь не неметало.


Теперь отбортовка, на которую и должен ставиться двигатель и, скорее всего, редуктор тоже. Странно, но на взгляд длины фундамента под установку двигателя явно недостаточно. Это ещё если редуктор не считать. вроде бы все данные брал из проекта, надо будет перепроверить. Пока что сделаю как есть. Уже наученный горьким опытом на отбортовке шпангоутов, полосу под сварку устанавливаю ребро к ребру, а не грань к грани, как в прошлый раз. Тот прошлый раз, кстати, ещё не раз даст о себе знать, как мне кажется. Я его даже обваривать с обратной стороны побоялся, чтоб весь шпангоут вообще в крендель не скрутило, решил подождать до сварки корпуса.


Отбортовку привариваю пока что только с внутренней стороны (в смысле, со стороны днища). Снаружи можно, конечно, и сейчас, полуавтоматом варить потолочку не так сложно, как электродом (от капель с электрода на правой руке шрам так и не исчез), но лучше подожду переворота. Заварю, сразу и зашлифую - скорее всего, при шлифовке местами придётся подваривать.

Теперь фундамент двигателя имеет довольно-таки жёсткую рамную конструкцию - сами листы фундамента (они же стенки цистерн), отбортовки и три пары книц. После окончательной сварки всех элементов с обшивкой стоять будет, аки скала незыблемая. Ну и попутно всё это вносит свой вклад в прочность крепления фальшкиля - наслышан страшилок про отвалившиеся фальшкили. На этой лодке если фальшкиль и оторвётся, то не иначе как вывернув половину корпуса наизнанку.

Вот и весь день... уже начинает темнеть. Вроде бы каждая отдельная операция делается быстро, а всё вместе растянулось почти на восемь часов. Зато с фундаментом теперь почти всё, можно укладывать боковые листы обшивки. "Почти" - в смысле, что надо во флорах голубницы прорезать перед тем, как обшивку ставить. Главное - не забыть...



Design & Copyright by Xenos WIGHT, 2009 - 2012
Копирование материалов сайта без указания источника разрешается
исключительно пациентам психиатрических больниц закрытого типа
после предъявления соответствующей справки.
В любом другом случае ссылка на источник обязательна.