Индюк тоже думал...
(народная мудрость)


Вот и снова появилась возможность поработать. Два месяца назад договорился с заводом на предмет изготовления клиперштевня из их материала, а заодно и фальшкиль проварить, благо цену назвали достаточно гуманную. Прикинул - металл толстый, тока мало, сварщика нет, значит, лучше будет отдать на завод. Тем более там и кран есть, второй лист обшивки сами подгонят. Как только все вопросы с деталями работы и оплаты были решены, фальшкиль переехал на завод вместе со вторым листом обшивки. Пришлось нанимать манипулятор, самому погрузить такую железяку просто нереально. Проблемы начались практически сразу же - сначала знакомый водитель не смог отвезти, пришлось звонить по агентствам. Агентства, как правило, заламывали несусветные цены и требовали оплату минимум за три-четыре часа, хотя работы там максимум на два. Когда нашёлся более-менее подходящий вариант с доставкой, выяснилось, что сварщики на заводе постоянно заняты, а один из них так и вообще в отпуске оказался, так что времени заняться моим заказом особенно не было. Но и так уже стало понятно, что на обшивку в этом году рассчитывать не стоит, если её и получится закупить, то ближе к ноябрю, какая уж там работа. Сейчас бы стрингеры поставить, и то хорошо, а для их установки клиперштевень нужен.

Пока железки находились на заводе, заниматься на стройке было практически нечем. Закончил скруглять кромки голубниц, также скруглил кромки с внутренней стороны всех отбортовок, после установки стрингеров лазить туда будет неудобно. Для установки фальшкиля приварил на шпангоуты, к которым приваривается фальшкиль, направляющие рога, которые должны были фиксировать фальшкиль в ДП при его установке на место. Изначальный план предусматривал установку готового фальшкиля на специально сделанный для этого постамент, но после подсчёта несущей способности временного набора из уголка выяснилось, что постамент не потребуется. Значит, ставить придётся прямо на шпангоуты, и, соответственно, при установе одновременно выставлять соответствие и с ДП, и со шпангоутами, причём из всех четырёх шпангоутов, на которые ставится фальшкиль, закреплён диагоналями только один. Сделано это специально, так как несоответствия в пару-тройку миллиметров при стыковке нескольких сварных конструкций таких размеров, практически неизбежны. А при таком подходе при установке верхние части шпангоутов можно будет двигать до совпадния с набором фальшкиля. Но в любом случае нужно будет попасть четырьмя шпангоутами одновременно в четыре выреза под них, одному это сделать не получится.


Ну вот, наконец, через два месяца фальшкиль всё же готов и уже второй раз приехал из города в деревню, только на этот раз целиком. Временный набор из него уже вынут, следы от прихваток зачищены, сейчас начнём проверять, насколько хорош план. Но план оказался настолько хорош, что всё проходит без каких-либо неожиданностей... почти. Жаль только, фотосъёмку вести некому, рук не хватает. Зацепили пауком, подняли, поставили. Временный каркас шпангоута выдерживает это без какого-либо значительного прогиба, наука в этот раз оказалась права. После первой установки становится видно, что фальшкиль стоит криво - оказывается, вырез в обшивке под шпангоут G недостаточно глубокий (по плану упора там быть не должно). Поэтому фальшкиль сейчас стоит на шпангоутах D и G, а на E и F наблюдается зазор примерно в полсантиметра. Делать нечего, приходится приподнимать и углублять вырез болгаркой. Поставленный во второй раз фальшкиль плотно становится шпангоутами D и F, на шпангоуте E зазор около трёх-пяти миллиметров. Засада, однако. Ладно, это всё потом, придумаю, что делать, либо использую этот зазор для сварки, либо резьбой подтяну. Сейчас нужно машину отпускать, а то время - деньги, причём в буквальном смысле.


Как только машина уезжает, осматриваю фальшкиль уже более тщательно и неспешно. Приношу уровень и измеряю вертикальность. Всё же не совсем ровно он стоит, да и в зазоре между переборками фальшкиля и шпангоутами виден небольшой перекос. Значит, прихватывать не стоит, потом всё равно срезать придётся. Изначально собирался прихватить фальшкиль к шпангоутом, чтобы его хотя сильным ветром не сдуло, теперь придётся изобретать что-то новое. Очень кстати оказываются два швеллера, которые исполняли роль временного набора фальшкиля. Один швеллер втыкаем в фальшкиль до самой подошвы, заклиниваем там и прихватываем, получается своеобразная рукоятка, за которую можно тянуть, чтобы добиться вертикальности фальшкиля. Но тянуть буду в воскресенье, потому что через полчаса уже станет темно. Пока что просто привариваю эту рукоятку к другому швеллеру, положенному на стапель, а потом и его к стапелю. Вот и всё, теперь ветром его не свалит. Правда, вдоль он тоже не совсем стабилен, несмотря на диагональную подпорку - наверное, одной мало. Но опять же, сегодня этим заниматься всё равно некогда. Буду надеяться, что до воскресенья простоит и так.


Дальнейшим прикладыванием уровня ко всем мыслимым и немыслимым местам выйсняется, что фальшкиль утянуло сваркой в обеих плоскостях. Величина изгиба в обоих случаях примерно 5 мм. Добиться по всей длине равномерного расстояния между рогами и обшивкой (рога устанавливались с запасом по ширине, дабы при установке фальшкиль не заклинило) - значит, фальшкиль изогнут миллиметра на три-четыре. Труба, образующая переднюю кромку, тоже на несколько миллиметров изогнута, хорошо что по большей части на том участке, который будет потом отрезаться. В довершение всего фундамент двигателя тоже недостаточно плотно прижат к шпангоуту. Что ж, дело поправимое - приварить кусочки уголка и натянуть струбцинами - должно влезть. Потом можно будет поставить два днищевых стрингера (они единственные, не выходящие на клиперштевень), чтобы придать конструкции продольной жёсткости. Заодно по этим стрингерам можно будет приложить фанерку и обрезать выступающую часть обшивки фальшкиля. Актуально это прежде всего для самого переднего участка, расположенного в нос от шпангоута D - там будет проходить киль, а выступающая часть трубы находится как раз на его месте. А потом всё - снова затык, по той же причине, что и в прошлый раз.


Да, теперь о грустном. Клиперштевня НЕТ. И вряд ли будет в ближайшее время, как и обычно. "Если будет возможность, мы перезвоним ©". За два года пока не перезвонил никто. Даже зло берёт - в МИЛЛИОННОМ городе невозможно купить кусок железа, причём не какого-нибудь экзотического, а обычной конструкционной стали. Наверное, придётся начинать наводить справки в Москве с доставкой транспортной компанией. Хоть и дорого, но других вариантов, похоже, уже не будет. И так уже из-за него почти всё лето коту под хвост пошло.

Выводы, которые можно сделать:
  • Не стоит слишком увлекаться миллиметровой точностью на сварных деталях таких размеров. Всё равно их потом сваркой утащит, хоть как закрепляй. А потом придётся рвать волосы и искать способы впихнуть невпихуемое. В моём случае фальшкиль выгнут дугой вверх по подошве примерно на 5 мм, из-за этого он стоит на шпангоутах D и F, на шпангоуте E поднят на эти самые 5 мм, а на шпангоуте G наоборот, опущен. Теперь придётся корректировать, где-то подрезать, а где-то и заплавлять щель в полсантиметра.
  • Фундамент двигателя нужно было устанавливать ДО фальшкиля, а не вместе с ним - сразу же после установки шпангоутов. Опять же, надеялся на то, что фальшкиль при сварке не поведёт. Хорошо ещё, что его ещё можно отстыковать (держится на прихватках) и приварить как надо. Если не получится выровнять - так и сделаю. Но в дальнейшем придётся как-то компенсировать зазор между переборками фальшкиля и днищевой обшивкой.
  • Технология в целом имеет право на жизнь только в том случае, когда нет кран-балки или знакомого водителя с манипулятором. Если есть возможность неспешно примерить фальшкиль несколько раз с подгонкой по месту - лучше так и сделать, на мои грабли наступать не стоит, сделано это было от самого сильного горя. Т-образные переборки фальшкиля в этом случае тоже лучше не делать цельными.



Design & Copyright by Xenos WIGHT, 2009 - 2012
Копирование материалов сайта без указания источника разрешается
исключительно пациентам психиатрических больниц закрытого типа
после предъявления соответствующей справки.
В любом другом случае ссылка на источник обязательна.