(Эпиграф)
(Подпись)


В течение недели за пару вечеров успел сошлифовать швы на подошве фальшкиля вровень с поверхностью. Заодно убрал все брызги, капли и прочие неровности. Правда, ровной подошва всё равно не стала, ну да и ладно. Гдавное - приварить направляющую полосу перпендикулярно поверхности и точно посередине. С перпендикулярностью проблема решилась просто - на подошву положил один из швеллеров, к ребру которого парой струбцин притянул полосу. И более-менее прямо, и перпендикулярно (тоже более-менее). Затем натянул нитку по оси подошвы, отметил положение начала полосы, положил на это место прямо поверх нитки обрезок полосы и прихватил сваркой. Правда, нитка при этом лопнула, но это уже неважно. Дальше всё просто - на полосе есть вырезы, в которые вставляется набор фальшкиля. Устанавливаю полосу в этих местах точно посередине (по рулетке) и прихватываю. После каждой прихватки ставлю в вырез соответствующий элемент набора, чтобы проверить, нет ли ошибки. Все вырезы сделаны без зазора, поэтому приходится слегка подгонять их по месту маленькой болгаркой. Всё вроде бы сходится, что слегка странно. Набор становится вровень с краями подошвы, правда, не всегда достаёт до неё самой, вися на полосе. Собственно, для этого полоса там и стоит - чтобы на ней всё висело. От прогиба вниз полосу сейчас удерживают прихватки рядом с местами установки набора, а в дальнейшем проварим всё сплошным швом. В проекте, кстати, этой полосы нет, это чисто моё дополнение.

После окончательной установки полосы она выглядит практически прямой, правда, с незначительными деформациями в верхней части. Это радует - значит, подошва фальшкиля ровная, полоса ведь приваривалась не по натянутой нитке, а относительно краёв. По идее можно продолжать сборку, только вот одному от двора до стола подошву не дотащить. Сборка и обшивка будут производиться на улице, ибо готовый фальшкиль будет ставиться на набор краном, а кран, естественно, во двор не заедет. Из возможных помощников только две женщины, а подошва с учётом приваренных швеллеров весит килограммов полтораста. Но ничего - кладу подошву одним концом на какую-то тележку, за второй конец несу сам, а женщины вдвоём направляют тележку. Так помалу дотягиваем подошву до стола. Вот тут уже можно начинать сборку.


Технология сборки также моя. Полёт мысли привёл к следующему: на те переборки, которые привариваются к шпангоутам (DK1, EK1 и FK1), устанавливаются на прихватках временные заглушки. Такая же заглушка изготовлена и для шпангоута G, хотя переборки там и нет. Высота заглушек подобрана такой, чтобы все переборки (с заглушками и цельные) были на одном уровне, для последующей установке на сборочном стапеле из швеллера. Затем набор обшивается (страшно представить), при этом обшивка слегка заходит за линию днища, сантиметров на пять. Соответственно, под переборки и заглушки прорезаются соответствующие вырезы. Далее заглушки удаляются и готовый фальшкиль краном устанавливается на выставленный набор (до установки обшивки) без какой-либо подгонки по месту. Скорее всего, под фальшкиль придётся сделать что-то наподобие постамента, иначе он своим весом (650-700 кг.) раздавит набор. Да и даже если не раздавит, то форму исказит точно. Выступающие внутрь корпуса края обшивки фальшкиля можно срезать в любое время, даже после установки обшивки корпуса. Плюс минимальное время аренды крана, зело он дорогой. Минус - для сборки используются несколько швеллеров от стапеля, поэтому фальшкиль должен быть готов до начала сборки оного стапеля. В теории всё прекрасно, посмотрим, что будт на практике.

Две последние переборки (FD4 и FD5) хорошо вставляются в фундамент двигателя (EBM) - на заранее предусмотренных вырезах а-ля всё тот же лего. Вырезы всё так же слегка разделываю болгаркой, иначе не влезают. Получается вполне пристойного вида конструкция, которая устойчиво стоит на подошве и даже не падает, хотя от ветра всё же подозрительно шатается. Нижние части выставляю и прихватываю к подошве по угольнику, приложенному к полосе, а вот с верхними так обрадовался, что забыл замерить прямые углы. В результате последние две переборки скручены так, что видно невооружённым глазом. Ладно, это пока неважно - мне они сейчас нужны для того, чтобы положить на них швеллер. А швеллер нужен, чтобы к нему крепить остальные детали набора, чтобы они не падали, пока я их прихватываю к подошве. Дальше процесс идёт веселее - детали набора ставлю на подошву в паз, креплю струбциной к швеллеру за приваренный к детали кусок уголка и прихватываю к подошве. При этом по угольнику слежу за перпендикулярностью, а при помощи клиньев - чтобы зазор между низом полосы и подошвой был примерно одинаковым по всей ширине. Потом он всё равно заварится. Установленная деталь становится очередной опорой для швеллера, и так далее. Когда установлены все детали, стоящие на фальшкиле, приезжает Саша и начинаем думать дальше уже вместе.

Следующий этап - установка верхних частей набора на требуемом расстоянии друг от друга и прихватка к швеллеру. Естественно, точно посередине детали и под прямым углом к швеллеру. Отсчёт ведём от общей базы, в качестве которой выступает переборка FD5. В качестве временных креплений выступают всё те же приваренные уголки. Перед началом измерений всё же выставляем последние переборки перпендикулярно фундаменту двигателя, вварив в прямоугольник между ними диагональ из уголка. Выставленные детали набора прихватываем к низу швеллера. Последними приходит очередь двух элементов, которые подошвы не касаются, а на швеллере просто висят. К ним привариваем уголки подлиннее, которые торчат за пределы швеллера, крепим за них струбциной, а после установки прихватываем к швеллеру уже края уголка, а не деталь. Надо, кстати, будет в дальнейшем все детали так переделать, а нижние прихватки срезать, пока есть возможность - после установки обшивки снизу болгаркой будет не залезть. Нижняя кромка этих деталей ни к чему пока не крепится, поэтому дрожит, аки осиновый лист. Приходится вварить несколько распорок из всё тех же обрезков уголка. Их Саша привёз солидно - хоть не все прямые, но ведь не везде прямые и нужны.

Дальше труба. В смысле, труба, которая образует переднюю кромку фальшкиля. Диаметр 73, толщина стенки 5.5, куплена на одном из пунктов приёмки металлолома. Ржавчина с неё просто сыплется, приходится драить болгаркой до блеска. Один крутит, второй чистит. Прикладываем, прихватываем, намечаем вырез для совмещения с передней частью подошвы. Дело оказалось более лёгким, чем мне казалось - отметили, сняли, отрезали, приложили, отметили, сняли... и так всего три раза. Зато труба теперь сидит на подошве как влитая. Как только Саша приваривает трубу к подошве и набору, и из трубы, как из паровоза, начинает валить дым. Всё правильно - труба-то нефтяная. Вот только потом с ней изнутри что делать - это вопрос. Можно прогреть автогеном до выгорания всей нефти, можно залить каустиком. А можно просто загерметизировать и плюнуть на это. Ладно, потом узнаю.


Вот, собственно, и всё с набором фальшкиля, теперь надо обшивать. Тут проблем сразу несколько, но основная - как перетащить на стол два неподъёмных листа толщиной 6 мм. Тащить, правда, недалеко, но всё же вдвоём-втроём не осилить. Вторая проблема - набор и обшивку изнутри необходимо очистить от ржавчины с окалиной и загрунтовать до того, как обшивка будет установлена. Потом сделать это уже не получится. Конечно, понимаю, что при сварке часть грунтовки изнутри всё равно отойдёт, но всё же ржавчины внутри будет на порядок меньше. Нужно покупать грунтовку ВЛ-023 (по ней варить можно), продаётся она в упаковках по 18 кг. Хоть искать не придётся - уже давно нашёл, где такую продают. А для чистки, возможно, придётся прикупить и пескоструй. В кордщётки давно уже не верю, без химикатов они ржавчину забороть не в силах, проверено. Про окалину вообще не говорю - щётка её просто гладит сверху. Наверно, сначала попробую пройтись болгаркой с лепестковым кругом (счистить окалину), а потом уже пескоструем, дабы рельеф перед грунтовкой создать.



Design & Copyright by Xenos WIGHT, 2009 - 2012
Копирование материалов сайта без указания источника разрешается
исключительно пациентам психиатрических больниц закрытого типа
после предъявления соответствующей справки.
В любом другом случае ссылка на источник обязательна.